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L'AUTONOMIE DES VOITURES ÉLECTRIQUES BMW ET DES BMW HYBRIDES RECHARGEABLES.
Confort d'autonomie sans compromis.
La liberté est pour nous une mobilité sans frontière. Des batteries haute tension de plus en plus puissantes rendent la conduite électrique plus apte à l'usage quotidien et adaptée à tout style de vie. Découvrez avec nous le monde du confort d'autonomie des voitures électriques et hybrides rechargeables BMW.
EN VACANCES AVEC VOTRE BMW ÉLECTRIQUE !
La destination est fixée, les valises sont prêtes et votre BMW iX vous attend à l'entrée avec une autonomie purement électrique de plus de 600 km (mesurée selon le cycle de test WLTP). Pour profiter au maximum de votre voiture électrique, vous avez préparé l'habitacle et la batterie dans les paramètres du menu du véhicule. Grâce au "préconditionnement" effectué pendant la recharge sur votre BMW Wallbox, le courant du réseau domestique est utilisé pour préchauffer l’habitacle et la batterie, sans affecter l’autonomie. Le Preview Assist et le BMW Intelligent Personal Assistant vous aident à optimiser l'autonomie pendant vos déplacements : "HEY BMW. Comment puis-je augmenter mon autonomie ? » Outre les influences extérieures telles que la température extérieure, le style de conduite influence l'efficience de la batterie haute tension de votre véhicule et par conséquent, l'autonomie disponible.
AVEC VOTRE BMW HYBRIDE RECHARGEABLE !
La veille, vous avez connecté votre BMW Série 5 Berline Plug-In Hybrid 530e à votre Wallbox et vous avez programmé l’heure de départ exacte à laquelle vous souhaitez partir le lendemain pour vous rendre au travail. Grâce au "préconditionnement" effectué pendant la recharge de votre Wallbox, le courant du réseau domestique est utilisé pour préchauffer l’habitacle et la batterie. Votre véhicule est ainsi parfaitement préparé pour la route et vous disposez d'une autonomie maximale de plus de 66 km. Une fois votre BMW 530e Berline garée chez vous après la fin de la journée, branchez-la tout simplement à votre Wallbox et profitez de la soirée - en attendant avec impatience le prochain trajet sans émissions locales vers le lieu de travail.
DÉCOUVREZ L’AUTONOMIE DE VOTRE BMW
HOW TO : MAXIMISER L’AUTONOMIE DE SON PHEV.
FAQ : LES PRINCIPALES QUESTIONS & RÉPONSES AUTOUR DU THÈME DE L’AUTONOMIE.
Pourquoi les autonomies varient-elles ?
L’autonomie actuelle d’un véhicule électrique dépend de différents facteurs tels que le style de conduite, les conditions de parcours, l’équipement du véhicule, les conditions météorologiques et la charge utile.
En détail
Les vitesses moyennes élevées (comme sur autoroute) réduisent le plus l'autonomie, tandis que la vitesse plus faible dans le trafic urbain et une récupération accrue augmentent l'autonomie (contrairement aux véhicules à moteur à combustion). En outre, l’autonomie diminue à basse température en raison du chauffage et à haute température en raison de la climatisation. En ce qui concerne les équipements en option, le choix de combinaisons de pneus plus grandes réduit généralement également l'autonomie (si l'inconvénient aérodynamique n'est pas compensé par un design de roue plus fermé). La classe de résistance au roulement des pneus est également importante pour l'autonomie, par exemple en raison de l'utilisation d'un pneu d'hiver par rapport à un pneu d'été Label A.
Indications et valeurs générales d'autonomie dans cet indicateur
La portée communiquée dans le choix du modèle est basée sur le cycle d'essai WLTP (Worldwide Harmonized Light-Duty Test Procedure).
WLTP permet de calculer l’autonomie en tenant compte de conditions de conduite prédéfinies. WLTP évoque une conduite défensive avec un mélange de routes urbaines, départementales et autoroutières.
L'indicateur d'autonomie vous permet d'estimer l'autonomie dans les conditions de conduite de votre réalité. Le cercle extérieur représente la valeur d'autonomie calculée en fonction des distances linéaires (pas la carte routière réelle), tandis que le cercle intérieur affiche la valeur calculée -30 % pour tenir compte des distances réelles.Quelles sont les critères à la base des réglages concernant le style de conduite ?
Le mode « conduite sportive » suppose que vous roulez uniquement sur autoroute, avec une vitesse moyenne d’environ 130 km/h et un style de dépassement dynamique. La position « style de conduite économique » suppose une conduite défensive sur les routes de campagne à une vitesse moyenne d’environ 80 km/h. Les réglages intermédiaires donnent un mélange des deux.
CONSOMMATION ET ÉMISSIONS DE CO2.
*L'App My BMW est compatible avec tous les modèles BMW à partir de l'année-modèle 2014. Ces fonctions requièrent l'équipement ConnectedDrive Services ainsi qu'un smartphone compatible. La disponibilité et les fonctions de l'App My BMW dépendent du marché.
BMW iX(1):
Consommation électrique en kWh/100 km (cycle mixte) : moins de 21
Consommation en l/100 km (cycle mixte) : 0
Émissions de CO2 en g/km (cycle mixte) : 0
BMW iX3 :
Consommation en l/100 km (cycle mixte) : 0
Émissions de CO2 en g/km (cycle mixte) : 0
Consommation d’énergie en kWh/100 km (en cycle mixte) : 17,8 -17,5
BMW Série 3 Berline hybride rechargeable :
Consommation en l/100 km (cycle mixte) : 2,0 -1,5
Émissions de CO2 en g/km (cycle mixte) : 45 -35
Consommation d’énergie en kWh/100 km (en cycle mixte) : 15,9 -13,9
BMW Série 3 Touring hybride rechargeable :
Consommation en l/100 km (cycle mixte) : 2,2 -1,7
Émissions de CO2 en g/km (cycle mixte) : 49 -38
Consommation d’énergie en kWh/100 km (en cycle mixte) : 15,8 -14,5
BMW Série 5 Berline hybride rechargeable :
Consommation en l/100 km (cycle mixte) : 2,2 -1,6
Émissions de CO2 en g/km (cycle mixte) : 50 -36
Consommation d’énergie en kWh/100 km (en cycle mixte) : 15,6 -13,8
BMW Série 5 Touring hybride rechargeable :
Consommation en l/100 km (cycle mixte) : 2,4 -1,8
Émissions de CO2 en g/km (cycle mixte) : 54 -42
Consommation d’énergie en kWh/100 km (en cycle mixte) : 16,7 -15,4
BMW X5 xDrive45e :
Consommation en l/100 km (cycle mixte) : 2,0 -1,7
Émissions de CO2 en g/km (cycle mixte) : 46 -38
Consommation d’énergie en kWh/100 km (en cycle mixte) : 23,5 -21,3
BMW X3 xDrive30e :
Consommation en l/100 km (cycle mixte) : 2,4 -2,1
Émissions de CO2 en g/km (cycle mixte) : 54 -48
Consommation d’énergie en kWh/100 km (en cycle mixte) : 17,1 -16,4
BMW Série 2 Active Tourer 225xe :
Consommation en l/100 km (cycle mixte) : 1,9
Émissions de CO2 en g/km (cycle mixte) : 42
Consommation d’énergie en kWh/100 km (en cycle mixte) : 13,5
BMW Série 7 Berline hybride rechargeable :
Consommation en l/100 km (cycle mixte) : 2,5 -2,1
Émissions de CO2 en g/km (cycle mixte) : 57 -48
Consommation d’énergie en kWh/100 km (en cycle mixte) : 16,2 -15,1
BMW X1 xDrive25e :
Consommation en l/100 km (cycle mixte) : 1,9
Émissions de CO2 en g/km (cycle mixte) : 43
Consommation d’énergie en kWh/100 km (en cycle mixte) : 13,8
BMW X2 xDrive25e :
Consommation en l/100 km (cycle mixte) : 2,1 -1,9
Émissions de CO2 en g/km (cycle mixte) : 47 -43
Consommation d’énergie en kWh/100 km (en cycle mixte) : 14,2 -13,7
Les données pour les véhicules identifiés par (1) sont provisoires.
Les indications concernant la consommation de carburant et d'énergie électrique ainsi que les émissions de CO2 ont été déterminées selon la méthode de mesure réglementairement prescrite VO (EU) 715/2007 dans sa version en vigueur. Les valeurs indiquées s'appliquent à un véhicule en équipement de base en Allemagne, les écarts tiennent compte des différences dans les dimensions des jantes et des pneus choisis et de l’équipement en option sélectionné.
Pour de plus amples renseignements sur la consommation de carburant officielle et les émissions de CO2 des nouvelles voitures particulières, veuillez consulter le guide pratique (intitulé « Consommations conventionnelles de carburant et émissions de gaz carbonique ») disponible gratuitement dans tous les points de vente ou auprès de l’ADEME (Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Énergie), Éditions, 2 square Lafayette, BP 406, F-49004 Angers Cedex 01).
Les valeurs se fondent déjà sur la nouvelle loi WLTP, pondérées pour être comparables au cycle NEDC. Pour ces véhicules, le calcul des taxes et autres redevances liées au véhicule et également basées sur les émissions de CO2 pourra prendre pour référence d'autres valeurs que celles mentionnées ici.
Consommation et émissions de CO2.
BMW Série 3 Berline hybride rechargeable :
Consommation en l/100 km (cycle mixte) : 2,1
Émissions de CO2 en g/km (cycle mixte) : 48
Consommation d’énergie en kWh/100 km (en cycle mixte) : 16,9BMW Série 5 Berline hybride rechargeable :
Consommation en l/100 km (cycle mixte) : 2,3-2,0
Émissions de CO2 en g/km (cycle mixte) : 53-46
Consommation d’énergie en kWh/100 km (en cycle mixte) : 17,6BMW X5 xDrive45e :
Consommation en l/100 km (cycle mixte) : 2,5
Émissions de CO2 en g/km (cycle mixte) : 56
Consommation d’énergie en kWh/100 km (en cycle mixte) : 25,7BMW Série 7 Berline hybride rechargeable :
Consommation en l/100 km (cycle mixte) : 2,8-2,4
Émissions de CO2 en g/km (cycle mixte) : 65-56
Consommation d’énergie en kWh/100 km (en cycle mixte) : 19,5-17,5Les données pour les véhicules identifiés par (1) sont provisoires.
Les indications concernant la consommation de carburant et d'énergie électrique ainsi que les émissions de CO2 ont été déterminées selon la méthode de mesure réglementairement prescrite VO (EU) 715/2007 dans sa version en vigueur. Les valeurs indiquées s'appliquent à un véhicule en équipement de base en Allemagne, les écarts tiennent compte des différences dans les dimensions des jantes et des pneus choisis et de l’équipement en option sélectionné.
Pour de plus amples renseignements sur la consommation de carburant officielle et les émissions de CO2 des nouvelles voitures particulières, veuillez consulter le guide pratique (intitulé « Consommations conventionnelles de carburant et émissions de gaz carbonique ») disponible gratuitement dans tous les points de vente ou auprès de l’ADEME (Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Énergie), Éditions, 2 square Lafayette, BP 406, F-49004 Angers Cedex 01).
Les valeurs se fondent déjà sur la nouvelle loi WLTP, pondérées pour être comparables au cycle NEDC. Pour ces véhicules, le calcul des taxes et autres redevances liées au véhicule et également basées sur les émissions de CO2 pourra prendre pour référence d'autres valeurs que celles mentionnées ici.